Присадка для двигателя работающего на газе

Объём упаковки:   70 мл, нормы расхода в соответствии с инструкцией по применению.

Свойства:  предотвращает задиры, уменьшает трение и износ цилиндропоршневой группы. Улучшает прилегание клапанов, увеличивая теплоотвод. Уменьшает прогарание клапанов.

   Антифрикционный протектор для цилиндропоршневой группы двигателей работающих на газомоторном топливе предназначен для решения проблемы ускоренного прогорания клапанов при переводе двигателей на газомоторное топливо. Содержит олово в виде истинного раствора в масле, мелкодисперсный дисульфид молибдена и другие вещества, позволяющие выполнить поставленную задачу.

   Протектор вводится на работающем двигателе через воздушный тракт. При прохождении состава через впускной клапан на кромке и седле клапана набивается мягкий металлический слой, который улучшает теплоотвод  от клапана за счет увеличения пятна контакта кромки клапана с седлом. Одновременно это улучшает герметичность клапана.
Попадая в камеру сгорания, протектор создает антифрикционные покрытия в цилиндропоршневой группе, увеличивая подвижность компрессионных колец и  «залечивая» микро царапины и микро задиры на поверхности цилиндров. С одной  стороны, это увеличивает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. С другой стороны, уменьшение трения в ЦПГ  уменьшает общее тепловыделение, что может быть существенно при работе двигателя в тяжелых условиях, особенно в жару.
Остатки протектора проходят через выпускной клапан где также на кромке и седле клапана набивается мягкий металлический слой, который улучшает теплоотвод  от клапана за счет увеличения пятна контакта кромки клапана с седлом. Одновременно это улучшает герметичность клапана.
Улучшение теплоотвода от кромок клапанов способствует снижению их температуры, что вкупе с повышенной герметичностью клапанов уменьшает возможность их прогорания.

Меры предосторожности:

Работы проводить на открытой площадке с наветренной стороны, либо в помещении, оборудованном отводом выхлопных газов из выхлопной трубы.

Инструкция по применению:
Норма расхода протектора  (в миллилитрах) – (20-25мл)хV, где V - рабочий объем двигателя (в литрах), в зависимости от пробега.
1.    Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2.    Отсоединить переходной патрубок подачи воздуха от впускного коллектора двигателя.
3.    Тщательно взболтать протектор.
4.    Запустить двигатель на холостых оборотах, желательно увеличив их до 1500 об/мин.
5.    Шприцем тонкой струйкой ввести расчетную дозу протектора в коллектор. В легковые а/м с рабочим объемом двигателя до 2 литров подавать порциями по 1-2 мл в течении 2-3 минут.

Для грузовых а/м с рабочим объемом 10 л и более порциями по 5-10 мл течении 3-4 мин.
6.    Дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 минут, периодически увеличивая обороты до 2 тысяч на 10-15 секунд.
7.    Остановить двигатель, выставить штатные обороты холостого хода, установить на место патрубок подачи воздуха.