Коротко о главном. ДАК4х4
Что такое дифференциал ДАК
Дифференциал Автоматический Красикова (ДАК) — самоблокирующийся дифференциал, который сам включает и выключает блокировку в зависимости от разницы скоростей колёс.
Это механическая альтернатива электронной блокировке: нет датчиков, нет кнопки, нет задержки электроники. На асфальте машина остаётся управляемой, а на скользком покрытии и в грязи оба колеса получают момент раньше, чем одно успевает «зарыться».
Как работает шариковый самоблок ДАК
Внутри дифференциала работает шариковый механизм: при пробуксовке одного колеса блокировка включается автоматически, без рывков. Водитель часто не замечает момент срабатывания — со стороны видно, что «гребут» оба колеса.
Преднатяга нет: на парковке и в поворотах дифференциал не сопротивляется лишним усилием на руле и полуосях. Динамика разгона на асфальте не ухудшается, максимальная скорость конструкцией самоблока не ограничивается.
- 100% автоматическая блокировка колёс — коэффициент зависит от модели и схемы установки
- Без преднатяга — свободное маневрирование на асфальте
- Габариты штатного дифференциала: монтаж в любом СТО
- Гарантия 12 месяцев — условия гарантии
Посмотреть видео работы блокировки ДАК
Подробнее о конструкции — как работает блокировка ДАК, о выборе между типами блокировок — сравнение блокировок дифференциала.
Блокировка дифференциала на Ниву, УАЗ, ВАЗ и иномарки
В каталоге — серийные самоблоки ДАК и ДКС под конкретный мост и число шлицов, а не «универсальная деталь наугад». Выберите раздел по автомобилю:
- Блокировки дифференциала на Ниву и Ниву Шевроле
- Блокировки дифференциала на УАЗ
- Блокировка дифференциала на ВАЗ передний привод
- Блокировки и редукторы на ВАЗ классика
- Блокировки дифференциала на ГАЗель и Соболь
- Полный каталог: Toyota, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Jeep и другие
Какой самоблок лучше: ДАК или винтовой
Выбор обычно сводится к двум схемам: винтовой самоблок с преднатягом и автоматический шариковый ДАК. Винтовой постоянно поджимает полуоси — это чувствуется в поворотах и на сухом асфальте, а коэффициент блокировки у него ниже и снижается по мере износа. ДАК блокирует только при пробуксовке: на дорогах общего пользования ведёт себя как свободный дифференциал, на бездорожье — как заблокированный.
| Критерий | ДАК (шариковый) | Винтовой самоблок |
|---|---|---|
| Включение | Автоматически, при разнице скоростей колёс | Постоянный преднатяг |
| Коэффициент блокировки | До 100% | Около 70%, снижается при износе |
| Асфальт и повороты | Без лишнего сопротивления | Часто «затягивает» в дуге |
| Диагональное вывешивание | Преодолевает | Часто недостаточно |
| Кнопка и электрика | Не нужна | Не нужна |
| Установка | В габаритах штатного дифференциала | В габаритах штатного дифференциала |
Полное сравнение блокировок: ДАК, ДКС, Quaife, принудительная
